¿Cuántos coches eléctricos hay en Zaragoza?

Cuántos coches eléctricos hay en Zaragoza es una pregunta cada vez más habitual, y la respuesta confirma una tendencia clara: el parque eléctrico de la ciudad no para de crecer. A cierre de 2025, Zaragoza contaba con 2.097 turismos eléctricos de batería (BEV) matriculados en el municipio.

Puede parecer una cifra modesta frente al total de vehículos, pero lo interesante es su evolución. En apenas dos años prácticamente se ha duplicado, y si sumamos los híbridos el peso de la movilidad electrificada en Zaragoza resulta mucho mayor de lo que aparenta a primera vista.

¿Cuántos coches eléctricos hay exactamente en Zaragoza?

Según los datos del Ayuntamiento de Zaragoza, a diciembre de 2025 había 2.097 turismos eléctricos de batería con permiso de circulación domiciliado en la ciudad. La cifra procede del registro municipal, que clasifica los vehículos por tipo de propulsión a partir de los datos del Registro de la DGT.

A esos coches puramente eléctricos se suman otras categorías de cero y bajas emisiones: 478 motocicletas eléctricas y 173 ciclomotores eléctricos completaban el retrato de la movilidad enchufada de la ciudad al cerrar el año. Son cifras pequeñas, pero que crecen a buen ritmo cada ejercicio.

¿Cómo ha crecido el parque eléctrico?

La progresión es llamativa. Los turismos eléctricos de batería pasaron de 1.110 unidades en 2023 a 1.437 en 2024 y a 2.097 en 2025. Es decir, casi se han duplicado en dos años, con un salto especialmente fuerte en el último ejercicio, cuando entraron muchos modelos nuevos al mercado.

Esa aceleración encaja con lo que apuntan los medios locales, que calculan que Zaragoza ha ganado alrededor de un millar de coches eléctricos en cinco años. La mejora de la autonomía, la ampliación de la red de recarga y las etiquetas ambientales han empujado con fuerza las matriculaciones.

Conviene aclarar que estas cifras se refieren a vehículos con permiso de circulación domiciliado en el municipio, no a todos los que circulan por sus calles. Aun así, sirven como termómetro fiable de hasta qué punto los zaragozanos están adoptando el coche eléctrico en su día a día.

¿Y si contamos también los híbridos?

Aquí el cambio de escala es evidente. A finales de 2025, Zaragoza sumaba 21.371 híbridos no enchufables (HEV) y 2.976 híbridos enchufables (PHEV). Estos últimos, que combinan un motor de combustión con una batería recargable, se han disparado desde los 1.439 que había registrados en 2023.

Si juntamos eléctricos puros e híbridos enchufables, la ciudad supera con holgura los 5.000 vehículos capaces de circular en modo eléctrico. Y si añadimos los híbridos convencionales, el bloque de vehículos electrificados roza los 26.000, una cifra ya muy relevante dentro del parque total de la ciudad.

¿Qué diferencia hay entre eléctrico e híbrido?

No todos los coches que suman al parque electrificado son iguales. Los eléctricos de batería (BEV) funcionan solo con electricidad y no emiten gases; los híbridos enchufables (PHEV) combinan un motor de combustión con una batería recargable que da cierta autonomía eléctrica, y los híbridos convencionales (HEV) recargan su pequeña batería al circular.

Esta distinción explica por qué los HEV son tan numerosos en Zaragoza: son fáciles de usar y no requieren enchufe. Sin embargo, el mayor crecimiento porcentual lo protagonizan los BEV y los PHEV, que son los que de verdad marcan el ritmo de la transición hacia la movilidad de cero emisiones.

¿Va acompañado de más puntos de recarga?

El crecimiento del parque eléctrico va de la mano de la infraestructura. Zaragoza ha desplegado alrededor de 146 puntos de recarga públicos por sus barrios, y algunas fuentes elevan la cifra por encima del centenar o incluso de los ciento cincuenta si se cuentan todas las estaciones activas y privadas.

Ese despliegue reduce una de las principales barreras para dar el paso: el miedo a quedarse sin batería. A ello se suman los numerosos cargadores gratuitos de centros comerciales, supermercados y aparcamientos, que facilitan la recarga en el día a día sin depender únicamente de la red municipal.

¿Cuánto pesan frente al total del parque?

Para poner las cifras en contexto, Zaragoza sigue teniendo un parque dominado por la combustión: más de 104.000 turismos de gasolina posteriores a 2006 y unos 45.000 diésel recientes, además de decenas de miles de vehículos más antiguos. El eléctrico puro todavía representa una porción pequeña del conjunto.

Sin embargo, la foto está cambiando rápido. Mientras los coches de combustión más contaminantes tienden a la baja, los eléctricos e híbridos crecen año tras año. La transición ya está en marcha, y Zaragoza avanza en la misma dirección que el resto de grandes ciudades españolas.

¿Por qué se ven cada vez más eléctricos en Zaragoza?

Hay varios motivos detrás del auge. La red de recarga pública ha crecido hasta rondar los 146 puntos repartidos por los barrios, lo que reduce la ansiedad de autonomía. A eso se suman las ventajas de la etiqueta CERO, como la exención del pago en la zona regulada tras registrar el coche.

También pesa el ahorro en el uso diario: recargar en casa por la noche cuesta mucho menos que repostar combustible, y el mantenimiento de un eléctrico es más sencillo al tener menos piezas móviles. Todo ello hace que cada vez más conductores y empresas de Zaragoza se planteen el cambio.

A este empujón se suma el interés creciente de autónomos y flotas de empresa, que ven en el coche eléctrico una forma de reducir costes de combustible y proyectar una imagen más sostenible. La ubicación céntrica de Zaragoza, bien conectada por autovía, ayuda además a que la autonomía deje de ser un problema.

Zaragoza cerró 2025 con 2.097 coches eléctricos de batería, casi el doble que en 2023: la movilidad eléctrica ya no es una promesa, es una realidad que crece cada año en la ciudad.

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